Geotab łączy pojazdy z internetowym oprogramowaniem MyGeotab, w którym kierownik floty śledzi dane o autach i kierowcach, od lokalizacji po zużycie paliwa. Linkway nie zastępuje tego oprogramowania, tylko pobiera z niego pozycję i status pojazdów do linkway.INTEGRATOR. Dzięki temu auta z Geotab stoją na mapie dyspozytora obok pojazdów monitorowanych przez innych dostawców, a spedytor sprawdza je bez opuszczania zlecenia w linkway.TMS.
Linkway nie jest producentem systemu Geotab. Konto, hasło i panel logowania prowadzi jego producent - Linkway nie ma do nich dostępu i nie odzyska ich w Twoim imieniu. Jeżeli szukasz logowania do systemu Geotab, znajdziesz je na stronie producenta.
Ta strona opisuje co innego: jak dane z systemu Geotab trafiają do panelu Linkway Integrator i pokazują się na jednej mapie razem z pozostałymi systemami GPS używanymi w firmie - bez wymiany urządzeń w pojazdach i bez zrywania umowy z dotychczasowym dostawcą telematyki.
Geotab i platforma MyGeotab
Geotab podłącza pojazdy przez bezpieczne koncentratory Internetu rzeczy, a dane z nich trafiają do MyGeotab, czyli oprogramowania do zarządzania flotą działającego w przeglądarce. Według producenta platforma przetwarza ponad 40 miliardów punktów danych dziennie. W jednym systemie obsługuje samochody osobowe i lekkie dostawcze obok ciężarówek, a także pojazdy elektryczne.
Dane zbiera urządzenie montowane w pojeździe. Jednym z nich jest Geotab GO9, przeznaczony do aut lekkich i ciężarówek, z możliwością rozbudowy o dodatkowe moduły. Jego parametry i sposób montażu opisuje osobna strona o urządzeniu Geotab GO9, a tutaj zajmujemy się platformą i drogą jej danych do Linkway.
Wokół danych z pojazdu producent zbudował zestaw narzędzi dla kierownika floty. MyGeotab analizuje styl jazdy i przygotowuje raporty bezpieczeństwa, które służą do szkolenia kierowców. Odczytuje też kody usterek, co pozwala planować serwis, zanim auto zepsuje się w trasie. Geotab wykorzystuje przy tym modele predykcyjne i sztuczną inteligencję, które podsuwają zalecenia dotyczące wydajności i bezpieczeństwa floty. Producent zwraca uwagę na szyfrowanie danych i możliwość połączenia platformy z monitoringiem kamerowym.
Dla przewoźników rozliczających opłaty drogowe w Polsce ważne jest, że MyGeotab współpracuje z aplikacjami obsługującymi e-TOLL. Po stronie Linkway koszt opłat drogowych dla trasy zlecenia pokazuje zakładka kosztów w linkway.TMS, a osobny kalkulator e-TOLL jest w przygotowaniu.
Funkcje Geotab a praca biura w Linkway
MyGeotab odpowiada na pytania o pojazd i kierowcę, a Linkway na pytania o zlecenie. Do Linkway trafia położenie i status auta, a pozostałe funkcje obsługuje się w oprogramowaniu producenta. Tabela pokazuje, gdzie te dwa światy się spotykają.
| Funkcja Geotab | Zastosowanie we flocie | Gdzie to widać w Linkway |
|---|---|---|
| Lokalizacja pojazdów w MyGeotab | Podgląd floty w oprogramowaniu producenta | linkway.INTEGRATOR przejmuje położenie i status auta, które spedytor widzi na mapie oraz w zleceniu w linkway.TMS |
| Styl jazdy i raporty bezpieczeństwa | Szkolenia kierowców na podstawie konkretnych zdarzeń, na przykład ostrych manewrów | Analizę prowadzi kierownik floty w MyGeotab, a spedytor w Linkway pracuje na pozycji auta przy zleceniu |
| Zużycie paliwa i energii | Kontrola kosztów eksploatacji, także w autach elektrycznych | Wynik przewozu linkway.TMS liczy z faktur klienckich i kosztów wyjazdu, w kwotach netto |
| Diagnostyka i kody usterek | Serwis planowany z wyprzedzeniem zamiast awarii w trasie | Terminy przeglądów prowadzi flota w linkway.TMS, obok danych rejestracyjnych i technicznych pojazdu |
| Zdalne pobieranie danych z tachografu | Mniej ręcznej pracy przy rozliczaniu czasu kierowców | Czas pracy z tachografu to w linkway.TMS funkcja w przygotowaniu, więc rozliczenia zostają na razie w narzędziu producenta |
| Emisja CO2 i zielona flota | Dane do raportów środowiskowych firmy | linkway.TMS wylicza emisję CO2 dla trasy konkretnego zlecenia, z podziałem na kraje |
| Otwarta platforma i integracje | Wymiana danych z pojazdów z oprogramowaniem firm zewnętrznych | linkway.INTEGRATOR pobiera dane z Geotab i pokazuje pojazdy obok aut z innych systemów GPS |
Floty, w których pracuje Geotab
Szeroki zakres obsługiwanych pojazdów sprawia, że Geotab spotyka się w bardzo różnych firmach. Z opisu platformy wynikają cztery typowe zastosowania:
- Floty mieszane pod względem typu pojazdów. Firma dystrybucyjna prowadzi auta dostawcze i ciężarówki w jednym systemie zamiast w dwóch.
- Floty elektryczne. Platforma dostarcza dane o zużyciu energii i zasięgu, potrzebne przy elektryfikacji floty.
- Firmy pilnujące czasu pracy kierowców. Zdalne pobieranie danych z tachografów ogranicza wizyty kierowców w biurze.
- Firmy z programami bezpieczeństwa. Raporty dotyczące stylu jazdy są podstawą szkoleń i rozmów z kierowcami.
Otwarta platforma Geotab a linkway.INTEGRATOR
Geotab rozwija otwartą platformę, która łączy wiele rozwiązań innych firm, w tym systemy TMS i ERP. Ułatwia to integrację, ale nie rozwiązuje problemu firmy, której pojazdy korzystają z kilku różnych systemów GPS. Spedycja z podwykonawcami potrzebuje jednego miejsca na pozycje wszystkich aut, niezależnie od tego, kto dostarcza ich telematykę.
Tę rolę pełni linkway.INTEGRATOR. Moduł obsługuje ponad 230 systemów telematycznych i dla każdego auta, bez względu na dostawcę, prowadzi jedną kartę we wspólnej kartotece. Geotab jest jednym z tych źródeł, więc MyGeotab zostaje narzędziem kierownika floty, a dyspozytor pracuje w Linkway na mapie, która obejmuje wszystkie auta.
| Kryterium | MyGeotab | linkway.INTEGRATOR i linkway.TMS |
|---|---|---|
| Główny użytkownik | Kierownik floty | Dyspozytor i spedytor |
| Zakres pojazdów | Pojazdy z urządzeniami Geotab | Pojazdy z ponad 230 obsługiwanych systemów, w tym z Geotab |
| Punkt odniesienia | Pojazd i kierowca | Zlecenie transportowe i jego trasa |
| Typowe pytanie | Jak jeździ kierowca i kiedy auto potrzebuje serwisu | Gdzie jest ładunek i czy zdąży na rozładunek |
W praktyce każdy pracuje w narzędziu dopasowanym do swoich zadań. Kierownik floty dalej ocenia kierowców i planuje serwis w MyGeotab, a dyspozytor nie potrzebuje do tego oprogramowania dostępu, bo pozycję auta ma w Linkway przy zleceniu.
Połączenie obu ról daje dodatkową korzyść. Warstwa sztucznej inteligencji w logistyce, czyli linkway.AI, pracuje na danych z systemów Linkway i telematyki, a na tej podstawie sygnalizuje ryzyko opóźnień i wskazuje zlecenia zagrożone.
Kiedy wystarczy MyGeotab, a kiedy potrzebny jest linkway.INTEGRATOR
Jeśli cała flota jeździ z Geotab i firma nie korzysta z podwykonawców, MyGeotab wystarcza do monitorowania pojazdów. Integracja z Linkway ma wtedy sens głównie ze względu na zlecenia: spedytor widzi pozycję auta przy przewozie prowadzonym w linkway.TMS, zamiast porównywać dwa systemy.
Sytuacja zmienia się, gdy w firmie pojawia się drugi dostawca telematyki albo przewoźnicy zewnętrzni. Każdy nowy system to kolejny panel do sprawdzania, a linkway.INTEGRATOR zbiera je w jednym widoku. Dodanie kolejnego dostawcy z listy obsługiwanych systemów jest konfiguracją po stronie Linkway, a nie osobnym projektem programistycznym u klienta.
Jak pozycje z Geotab trafiają do Linkway
Podłączenie nie wymaga zmian w pojazdach ani zrywania umowy z dostawcą. Linkway korzysta z danych, które platforma już zbiera, a cały proces składa się z czterech etapów:
- Dostęp do Geotab. Firma przekazuje Linkway dane dostępowe do swojego konta w systemie Geotab. Szczegóły, na przykład to, czy założyć osobnego użytkownika na potrzeby integracji, zespół Linkway ustala przy konfiguracji.
- Połączenie i przypisanie pojazdów. Zespół Linkway zestawia połączenie z platformą Geotab i łączy każde auto z jego kartą w kartotece floty.
- Pojazdy na mapie. Auta z Geotab widać odtąd na mapie i w wykazie floty, razem z pojazdami z pozostałych podłączonych systemów.
- Opcjonalnie ERP. Jeśli firma chce korzystać z danych GPS w swoich procesach, zespół Linkway może je przekazać do SAP albo innego ERP.
Po zakończeniu konfiguracji flota żyje dalej: część aut jest sprzedawana, a na ich miejsce przychodzą nowe. Po każdej takiej zmianie warto dać znać zespołowi Linkway, żeby nowy pojazd z Geotab został połączony ze swoją kartą w kartotece.
Dla części dostawców Linkway publikuje gotowe instrukcje podłączenia sygnału GPS. Gdy brakuje wśród nich opisu dla Geotab, potrzebne kroki przekazuje zespół Linkway. Techniczne tło takich połączeń, czyli to, jak działa interfejs API do śledzenia floty, opisujemy w osobnym artykule.
Pojazdy z Geotab na mapie i przy zleceniach
Po podłączeniu auta z Geotab widać na mapie floty w Linkway, między pojazdami z innych systemów. Filtr w panelu obok mapy przyjmuje numer rejestracyjny albo numer zlecenia, więc dyspozytor nie otwiera MyGeotab, gdy chce sprawdzić jeden przewóz.
Każdy pojazd ma w linkway.TMS kartę w kartotece floty. Pole „Lokalizator GPS” łączy kartę pojazdu z modułem integracji GPS, więc auto z Geotab ma w Linkway te same dane co reszta floty. Są wśród nich numer rejestracyjny, VIN, zabudowa, ładowność i norma EURO, a pole „Przypisani dyspozytorzy” wskazuje osoby odpowiedzialne za pojazd.
Przykład: firma dystrybucyjna rozwozi towar po mieście autami dostawczymi z Geotab, a przewozy między magazynami zleca podwykonawcom z ciągnikami. Dyspozytor ma na jednej mapie oba rodzaje pojazdów. Gdy magazyn pyta o dostawę z centrali, sprawdza auto podwykonawcy przy zleceniu, a chwilę później wybiera auto dostawcze najbliżej klienta z pilnym zamówieniem.
Przy zleceniu pozycja z Geotab uzupełnia statusy przesyłane przez kierowcę z aplikacji. Spedytor widzi, na jakim etapie jest przewóz i gdzie auto znajduje się pomiędzy kolejnymi statusami, a historia statusów pokazuje, czy zmianę wprowadził kierowca, czy pracownik biura. Jak takie dane wspierają codzienną pracę, opisuje artykuł o monitoringu floty w pracy spedycji.
Dane z trasy mogą też trafić do klienta spedycji. Jeśli zleceniodawca wymaga statusów i ETA we własnym systemie, linkway.BRIDGE przekazuje je na platformy kontrahentów, na przykład Project44 albo Transporeon. Konfigurację takiego połączenia i jego utrzymanie prowadzi zespół Linkway, bez zmian w systemach klienta.
Geotab u podwykonawców i we flocie mieszanej
Z Geotab korzystają też przewoźnicy, którzy jeżdżą jako podwykonawcy spedycji. Przewoźnik nie wymieni telematyki dla jednego zleceniodawcy, a spedytor nie chce utrzymywać osobnego dostępu do MyGeotab dla każdego z nich. Udostępnienie sygnału GPS kontu zleceniodawcy w Linkway rozwiązuje ten problem, bo auta przewoźnika trafiają na tę samą mapę co flota własna.
Przewoźnik też na tym zyskuje. Spedytor, który widzi auto na mapie, rzadziej dzwoni do kierowcy z pytaniem o pozycję, a rozmowy dotyczą konkretnych problemów, na przykład opóźnienia na rozładunku. Dla kierowcy oznacza to mniej telefonów w trakcie jazdy.
Podwykonawców można podłączać samodzielnie, ale przy dłuższej liście przewoźników szybciej pójdzie to w ramach onboardingu prowadzonego przez Linkway. Spedycja przesyła wykaz firm, zespół Linkway omawia z każdą z nich zasady działania platformy i podpina jej system GPS pod konto zleceniodawcy. Po zakończeniu konfiguracji spedycja dostaje potwierdzenie, a auta przewoźników są już na jej mapie.
Przewoźnikowi, który pyta, na czym polega takie połączenie, można przesłać adres strony o integracji Geotab z Linkway. Przewoźnik bez telematyki też może pokazać auto: jego kierowca wpisuje w aplikacji linkway.TRACKER sześciocyfrowy kod zlecenia i udostępnia lokalizację bez zakładania konta.
Geotab obok innych dostawców
We flocie mieszanej Geotab sąsiaduje z innymi dostawcami. Na tej samej mapie mogą się znaleźć na przykład pojazdy z FrameLogic albo z Globtrak. Zasadę działania takiego połączenia wyjaśnia strona integrator GPS dla flot, a pełen wykaz dostawców znajdziesz w katalogu integracji GPS Linkway.
Zanim podłączysz Geotab do Linkway
Część pracy warto wykonać, zanim zespół Linkway zacznie konfigurację. Dotyczy ona głównie dostępu do platformy i porządku w danych o pojazdach:
- Administrator konta Geotab w firmie. To on przygotuje dostęp dla integracji i odpowie na pytania o strukturę konta.
- Wykaz aut z MyGeotab. Rejestracje w tej samej postaci co na platformie przyspieszają łączenie aut z kartami w kartotece.
- Zakres floty do podłączenia. Jeśli na koncie Geotab są też samochody osobowe, na przykład auta handlowców, warto zdecydować, czy mają trafić na mapę dyspozytora.
- Auta z podwójną telematyką. Jeśli w pojeździe obok Geotab działa drugi lokalizator, trzeba zdecydować, które urządzenie zasila jego kartę.
- Lista podwykonawców z Geotab. Przyda się, jeśli ich podłączenie ma przeprowadzić zespół Linkway.
Przez pierwsze dni po podłączeniu warto porównać pozycje kilku aut w Linkway z tym, co pokazuje MyGeotab. Taka kontrola szybko wychwytuje pojazd przypisany do niewłaściwej karty, zanim dyspozytor zacznie na nim planować przewozy.
Jeśli firma dopiero dobiera oprogramowanie, pomocne będą poradnik wyboru TMS i telematyki oraz zestawienie najlepszych systemów TMS. Szerzej o tym, czego oczekiwać od programu do zarządzania transportem, i o tym, jak TMS pomaga firmie transportowej rosnąć, piszemy w osobnych artykułach.
Opublikowano: . Aktualizacja: .
O autorze
Mikołaj Siemiątkowski - Project Manager w firmie Linkway
Specjalista w zakresie zarządzania procesami i optymalizacji projektów. Absolwent studiów podyplomowych Big Data - Analytics & Society w Collegium Da Vinci oraz Zarządzania i Inżynierii Produkcji na Uniwersytecie Ekonomicznym w Poznaniu. Z wykształcenia inżynier projektowania mebli, w swojej pracy łączy techniczne podejście z analitycznym spojrzeniem na dane.