Eurowag fleet management, usługa firmy Eurowag (W.A.G. payment solutions), łączy telematykę ciężarówek z płatnościami za paliwo i rozliczeniem opłat drogowych. Menedżer floty widzi w jednym panelu lokalizację pojazdów, zużycie paliwa, czas pracy kierowców i planowany koszt podróży. Ta strona opisuje usługi Eurowag i sposób, w jaki pozycja oraz status ciężarówek z Eurowag trafiają do linkway.INTEGRATOR.
Linkway nie jest producentem systemu Eurowag. Konto, hasło i panel logowania prowadzi jego producent - Linkway nie ma do nich dostępu i nie odzyska ich w Twoim imieniu. Jeżeli szukasz logowania do systemu Eurowag, znajdziesz je na stronie producenta.
Ta strona opisuje co innego: jak dane z systemu Eurowag trafiają do panelu Linkway Integrator i pokazują się na jednej mapie razem z pozostałymi systemami GPS używanymi w firmie - bez wymiany urządzeń w pojazdach i bez zrywania umowy z dotychczasowym dostawcą telematyki.
Eurowag i Linkway zajmują się różnymi sprawami. Pierwszy obsługuje pojazd i jego wydatki w trasie, drugi prowadzi zlecenie transportowe od przyjęcia po rozliczenie. Tekst pokazuje, gdzie przebiega granica między nimi i jak połączyć oba systemy.
Usługi Eurowag dla firm transportowych
Pierwsza grupa usług Eurowag dotyczy płatności w trasie. Karty paliwowe służą do płacenia w całej Europie, nie tylko za paliwo, a zarządca floty może je blokować i monitorować ich użycie. Jednolity system płatności zastępuje wiele osobnych kart, a raporty finansowe pomagają pilnować wydatków i planować budżet.
EETS - jedno urządzenie do opłat drogowych
Usługa EETS (European Electronic Toll Service) pozwala rozliczać myto w wielu krajach za pomocą jednego urządzenia pokładowego i jednej umowy. Eurowag jest jednym z certyfikowanych dostawców EETS i oferuje urządzenie OBU obsługujące opłaty w większości krajów europejskich. Przewoźnik w ruchu międzynarodowym nie musi więc rejestrować się osobno w kilkunastu krajowych systemach opłat.
W praktyce spedycyjnej EETS upraszcza księgowanie kosztów drogowych i pokazuje ich strukturę na poszczególnych trasach. To dane o mycie już zapłaconym, rozliczane po stronie Eurowag.
Eurowag Office
Platforma Eurowag Office zbiera usługi firmy w jednym systemie. Działa jako aplikacja desktopowa, aplikacja mobilna dla właścicieli i dyspozytorów, aplikacja dla kierowców z nawigacją dla pojazdów ciężkich oraz wersja webowa. Aplikacja desktopowa obejmuje płatności, finanse, analizy, zarządzanie pojazdami, faktury i plany tras.
W tym samym systemie są zwroty podatków, czyli VAT i akcyzy, płatności za energię, w tym za paliwa niskoemisyjne i ładowanie pojazdów elektrycznych, wymiana walut oraz narzędzia do planowania przepływów pieniężnych. Zwroty podatków poprawiają płynność finansową przewoźnika, a platforma prowadzi je bez zewnętrznego biura rozliczeniowego.
Telematyka i zarządzanie flotą w Eurowag
Część telematyczna pokazuje flotę na mapie Live Map, razem z poziomem paliwa i najbliższymi miejscami odpoczynku. Dane z magistrali CAN podają zużycie paliwa i prędkości, a planowanie trasy uwzględnia parametry konkretnej ciężarówki i od razu liczy koszt podróży.
Eurowag pilnuje też czasu pracy kierowców. Zdalnie pobiera dane z tachografów i ostrzega, gdy kierowca zbliża się do limitu. Raporty postojów pokazują straty na pracy silnika na biegu jałowym, a monitoring stylu jazdy wspiera szkolenia kierowców.
Geofencing i alarmy trasy
Geofencing w Eurowag wyznacza wirtualne strefy na mapie i alarmuje menedżera floty, gdy pojazd przekroczy granicę strefy albo odbije od zaplanowanej trasy. Tak można ustawić powiadomienie o wjeździe auta na teren klienta. W Linkway podobną informację niesie status punktu trasy, który kierowca potwierdza w aplikacji, na przykład dojazd na załadunek albo rozładowanie.
Trasa w Eurowag a trasa zlecenia w Linkway
Planowanie trasy w Eurowag dotyczy ciężarówki: uwzględnia jej parametry i od razu podaje koszt podróży. Trasa zlecenia w linkway.TMS opisuje przewóz. Liczba punktów nie jest ograniczona, a każdy ma własne okno czasowe i status. Na mapie trasy widać dystans z czasem jazdy, a w przykładzie z czterema punktami między Polską a Czechami było to 1495,4 km i 15 h 49 min.
W zleceniu ładunek jest przypisany do konkretnego punktu, z ilością, wagą, LDM i oznaczeniem ADR, a elementem trasy może być przeprawa promowa. Obie trasy służą więc czemu innemu: jedna prowadzi ciężarówkę, druga opisuje zlecenie na potrzeby klienta i rozliczeń.
Usługi Eurowag a proces w Linkway
Tabela zestawia usługi Eurowag z ich praktycznym znaczeniem. Ostatnia kolumna pokazuje, co dzieje się z daną usługą po podłączeniu Linkway. Z całego pakietu integracja przenosi tylko telematykę, a ściślej pozycję i status ciężarówek.
| Usługa Eurowag | Co daje w praktyce | Po podłączeniu do Linkway |
|---|---|---|
| Live Map i monitoring GPS | Bieżąca pozycja każdej ciężarówki | To jedyna część, którą integracja przenosi do Linkway: pozycja i status ciężarówki |
| Karty paliwowe i płatności w trasie | Jeden system płatności zamiast wielu kart | Transakcje kartowe obsługuje się w Eurowag |
| Opłaty drogowe EETS | Myto w wielu krajach na jednym urządzeniu | Rozliczenie myta zostaje w Eurowag. linkway.TMS pokazuje w zleceniu planowany koszt opłat drogowych |
| Planowanie trasy z kosztem podróży | Trasa dopasowana do parametrów ciężarówki | Trasę zlecenia z dystansem i czasem przejazdu buduje też linkway.TMS, który proponuje trasy |
| Czas pracy i zdalne pobieranie danych z tachografu | Ostrzeżenie przed przekroczeniem limitu | Zostaje w Eurowag. Import czasu pracy z tachografu do linkway.TMS jest w fazie przygotowań |
| Raporty postojów i styl jazdy | Mniej pracy silnika na biegu jałowym | Zostają w Eurowag |
| Zwroty VAT i akcyzy, wymiana walut | Płynność finansowa przewoźnika | Poza zakresem Linkway. Faktury sprzedażowe z obsługą KSeF wystawia linkway.TMS |
| Aplikacja kierowcy z nawigacją dla ciężarówek | Nawigacja dopasowana do pojazdu ciężkiego | Statusy i dokumenty zlecenia kierowca obsługuje w linkway.TRACKER |
| API klienta | Budowa własnych połączeń z danymi floty | Z API korzysta linkway.INTEGRATOR, przez klucz wygenerowany dla Linkway |
Firmy, które łączą Eurowag z Linkway
Połączenie ma sens tam, gdzie płatności i telematyka są już w Eurowag, a zlecenia trzeba prowadzić w systemie TMS. Najbliżej takiego profilu są:
- Przewoźnicy międzynarodowi z własnymi ciągnikami - EETS i karty paliwowe zostają w Eurowag, a zlecenia prowadzi i rentowność wyjazdów zagranicznych liczy linkway.TMS.
- Spedycje pracujące z podwykonawcami - ciężarówki przewoźników z Eurowag i z innych systemów GPS stoją na jednej mapie.
- Firmy z mieszaną flotą - telematyka Eurowag jest tylko w części pojazdów, a reszta ma fabryczne systemy producentów.
- Przewoźnicy raportujący klientom statusy - pozycja z Eurowag pomaga wyliczyć ETA, które linkway.BRIDGE przekazuje na platformy zleceniodawców.
Przewoźnik z samą kartą paliwową Eurowag, bez telematyki tej firmy, nie ma czego podłączać do linkway.INTEGRATOR. Pozycje jego pojazdów mogą wtedy pochodzić z innego systemu GPS albo z telefonów kierowców w linkway.TRACKER.
Klucz API i rola Dyspozytor - podłączenie Eurowag
Połączenie z Eurowag opiera się na interfejsie API klienta w systemie EW Telematics. Firma generuje w nim klucz API dla wybranych pojazdów i zakłada osobnego użytkownika z rolą „Dyspozytor”. Urządzenia w ciężarówkach i umowa z Eurowag zostają bez zmian.
- Klucz API. Po zalogowaniu do EW Telematics otwórz „Ustawienia”, a potem „API klienta”. Wybierz „Wygeneruj nowy klucz API”.
- Pojazdy do udostępnienia. W polu „Nazwa klucza API” wpisz „linkway” i zaznacz pojazdy, które Linkway ma widzieć. Wygenerowany klucz pojawi się w sekcji „Twoje klucze API”, skąd trzeba go skopiować.
- Użytkownik dla Linkway. W „Ustawieniach” kliknij ikonę użytkownika i dodaj nowego użytkownika z rolą „Dyspozytor”. Formularz wymaga imienia, nazwiska, adresu e-mail i nazwy użytkownika.
- Hasło. Przy utworzonym użytkowniku wybierz „Resetuj hasło”. Linkway dostanie wtedy link z prośbą o ustawienie hasła.
- Przekazanie danych. Nazwę użytkownika i klucz API wysyła się zespołowi Linkway, który konfiguruje połączenie i przypisuje ciężarówki do kartoteki floty.
Dostęp dla Linkway obejmuje tylko pojazdy wskazane przy generowaniu klucza. Pozostałe ciężarówki z konta Eurowag nie trafią na mapę, dopóki firma ich nie udostępni. Instrukcję po polsku i po angielsku zawiera strona o podłączaniu systemów GPS do Linkway.
Dalej pracuje już zespół Linkway. Ciężarówki z klucza API trafiają do kartoteki floty i na mapę, a dane GPS mogą na życzenie popłynąć dalej, do SAP albo innego ERP. Szerzej o tym temacie piszą artykuły o łączeniu danych GPS z urządzeń różnych producentów i o wpływie integratora GPS na zarządzanie flotą.
Bezpieczeństwo dostępu dla Linkway
Procedura Eurowag ogranicza ryzyko na dwa sposoby. Zakres danych wyznacza klucz API, a hasła użytkownika z rolą „Dyspozytor” nikt nie przesyła, bo Linkway ustawia je sam przez link resetu. Gdy firma zechce zakończyć integrację, wystarczy wyłączyć ten dostęp po stronie Eurowag.
Eurowag i Linkway w codziennej pracy
W dyspozytorni ciężarówki z Eurowag stoją na mapie Linkway razem z resztą floty. Dyspozytor nie przełącza się do panelu Eurowag, żeby sprawdzić, gdzie jest auto przypisane do zlecenia.
Pozycja przy zleceniu pozwala podać klientowi przewidywany czas przyjazdu, a mechanizm opisuje artykuł o ETA w Linkway. linkway.AI korzysta z danych telematycznych i historii przejazdów: podpowiada trasy i ostrzega przed zleceniami, którym grozi opóźnienie.
Koszt drogi w zleceniu
Eurowag rozlicza myto, które już zapłacono. Spedytor potrzebuje wcześniej odpowiedzi na inne pytanie: ile przejazd będzie kosztował i czy stawka klienta to pokrywa. W zakładce kosztów zlecenia linkway.TMS pokazuje koszt przejechania kilometra i koszt opłat drogowych w walucie zlecenia. Przy stawce w euro porównanie odbywa się więc bez przeliczania walut.
Kalkulator e-TOLL w linkway.TMS jest w przygotowaniu. Rentowność wyjazdu system liczy na kwotach netto: od przychodu z faktur odejmuje koszty wyjazdu oraz przypadającą na niego część kosztów odcinków krajowych. Firmom, które nadal liczą to w arkuszu, różnice pokazuje porównanie Excel w transporcie kontra system TMS.
Kierowca w dwóch aplikacjach
Kierowca z Eurowag Office ma w telefonie aplikację z nawigacją dla pojazdów ciężkich. Zlecenia z Linkway obsługuje w aplikacji dla kierowców i spedytorów linkway.TRACKER: jednym dotknięciem zmienia status, wysyła do zlecenia zdjęcia dokumentów, prowadzi dyskusję przy zleceniu i korzysta z punktów POI, takich jak parkingi i stacje paliw.
Płatności w trasie należą do Eurowag, a przebieg zlecenia do Linkway. Nawigację mają obie aplikacje, więc firma powinna wskazać kierowcom, z której mają korzystać. Bez zasięgu linkway.TRACKER zapisuje zdarzenia w telefonie i wysyła je po powrocie sieci, z godziną, o której naprawdę nastąpiły.
W tej samej aplikacji kierowca prowadzi kartę drogową ze stanem licznika i poziomem paliwa. Zgłasza też szkodę i przekazuje pojazd z weryfikacją dokumentów, bez papierowych protokołów.
Przykład: przewóz do Hiszpanii
Ciągnik z telematyką Eurowag wiezie ładunek z Polski do Hiszpanii. Myto na trasie rozlicza EETS, a tankowania karta paliwowa, więc oba koszty trafiają do raportów Eurowag. Przed wyjazdem spedytor sprawdza w zakładce kosztów zlecenia planowany koszt opłat drogowych i kilometra, żeby porównać go ze stawką klienta.
W trakcie przewozu pozycja z Eurowag spływa do Linkway, więc na pytanie odbiorcy o godzinę dostawy spedytor odpowiada z mapy. Rozładunek kierowca potwierdza statusem w linkway.TRACKER, a zdjęcie listu przewozowego CMR trafia do zlecenia prosto z telefonu. Rentowność wyjazdu pokaże raport w linkway.TMS, a faktyczne wydatki na paliwo i myto raporty Eurowag.
Mieszana flota i przewoźnicy z Eurowag
Flota z Eurowag nie musi być jednolita. Część ciężarówek może mieć telematykę Eurowag, a część fabryczny system producenta pojazdu albo urządzenie podwykonawcy. Integrator współpracuje z ponad 230 systemami GPS i telematyki, więc wszystkie te pojazdy trafiają do jednej kartoteki.
Na liście integracji są między innymi Navicar, Ecofleet, GPS Guardian i Globtrak. Pełny wykaz zawiera katalog integracji telematycznych, a zasadę działania integratora opisuje artykuł Linkway.INTEGRATOR - jeden system, pełna kontrola wszystkich danych GPS.
Podwykonawca z Eurowag
Podwykonawca korzystający z Eurowag generuje klucz API tylko dla ciężarówek, które jeżdżą dla danego zleceniodawcy, i zakłada użytkownika z rolą „Dyspozytor”. Całą procedurę może przeprowadzić samodzielnie. Może też zdać się na zespół Linkway, który w ramach onboardingu dzwoni do przewoźników z listy klienta i ustawia udostępnianie sygnału.
Gdy podwykonawca nie ma żadnej telematyki, sygnał daje telefon kierowcy. Aplikacja linkway.TRACKER udostępnia lokalizację do konkretnego zlecenia na podstawie sześciocyfrowego kodu. Wpływ monitoringu na wydatki firmy opisuje tekst o ograniczaniu kosztów floty dzięki monitoringowi.
Wdrożenie Eurowag razem z Linkway
Firma, która dopiero uruchamia usługi Eurowag i jednocześnie wdraża Linkway, może poprowadzić oba projekty według jednego planu:
- Zakres usług Eurowag. Wybór między kartami paliwowymi, EETS, telematyką i pełnym pakietem Eurowag Office, dopasowany do wielkości floty i tras.
- Analiza procesów w Linkway. Zespół Linkway poznaje, jak w firmie krążą zlecenia i dokumenty, i dobiera moduły.
- Konfiguracja i integracja. Klucz API z EW Telematics trafia do linkway.INTEGRATOR, a w razie potrzeby dochodzi połączenie z ERP.
- Reguły w Eurowag. Strefy geofencingu z powiadomieniami oraz raporty paliwowe ustawia się w panelu Eurowag.
- Szkolenie i start. Dyspozytorzy uczą się pracy na mapie i zleceniach, a kierowcy dostają aplikację linkway.TRACKER.
- Ocena po pierwszym miesiącu. Zużycie paliwa i czas pracy na biegu jałowym porównuje się w Eurowag z danymi sprzed zmian, a terminowość dostaw i rentowność zleceń w Linkway.
Plan łączy się z czterema etapami wdrożenia Linkway: analizą procesów, konfiguracją z integracją, szkoleniem ze startem oraz wsparciem po uruchomieniu. Przebieg każdego z nich opisuje artykuł o wdrożeniu linkway.INTEGRATOR.
Co przygotować przed podłączeniem
Zanim dane trafią do zespołu Linkway, zbierz po stronie firmy:
- Dostęp do ustawień EW Telematics. Klucz API i nowego użytkownika tworzy osoba z dostępem do zakładki „Ustawienia”.
- Listę ciężarówek do udostępnienia. Zaznacza się je przy generowaniu klucza, więc dobrze mieć ją gotową wcześniej, z numerami rejestracyjnymi zgodnymi z kartoteką Linkway.
- Adres e-mail użytkownika. Link do ustawienia hasła trafia na adres podany przy użytkowniku, dlatego musi to być adres, który odbiera Linkway.
- Podział kosztów między systemy. Ustalenie, że paliwo i myto rozlicza się w Eurowag, a koszty przewozu i rentowność w linkway.TMS.
- Listę podwykonawców. Przewoźników, którym zespół Linkway ma pomóc w podłączeniu.
Po uruchomieniu
Sprawdź, czy liczba ciężarówek na mapie Linkway zgadza się z liczbą pojazdów zaznaczonych przy kluczu API. Jeśli któregoś brakuje, zajrzyj najpierw do ustawień klucza w EW Telematics: auto dokupione po wygenerowaniu klucza nie jest objęte udostępnieniem, dopóki nie zostanie do niego dodane. Kontrolnie zestaw też pozycje dwóch lub trzech ciężarówek w Live Map z tym, co pokazuje mapa Linkway.
Wymiana klucza API albo usunięcie użytkownika z rolą „Dyspozytor” przerywa połączenie. Nowe dane trzeba wtedy przekazać zespołowi Linkway.
Przy porównywaniu ofert telematyki i TMS pomoże poradnik wyboru TMS i telematyki.
Opublikowano: . Aktualizacja: .
O autorze
Mikołaj Siemiątkowski - Project Manager w firmie Linkway
Specjalista w zakresie zarządzania procesami i optymalizacji projektów. Absolwent studiów podyplomowych Big Data - Analytics & Society w Collegium Da Vinci oraz Zarządzania i Inżynierii Produkcji na Uniwersytecie Ekonomicznym w Poznaniu. Z wykształcenia inżynier projektowania mebli, w swojej pracy łączy techniczne podejście z analitycznym spojrzeniem na dane.