Transmobil, warszawski producent systemów GPS, dostarcza lokalizatory montowane w pojazdach i oprogramowanie do kontroli floty oraz paliwa. Dane z terminala trafiają na serwer producenta, a właściciel floty ogląda je w panelu SystemGPS i w aplikacjach mobilnych. Do Linkway dane trafiają przez moduł linkway.INTEGRATOR. Przenosi on pozycję i status pojazdu na wspólną mapę floty i do zleceń prowadzonych w linkway.TMS.
Linkway nie jest producentem systemu Transmobil. Konto, hasło i panel logowania prowadzi jego producent - Linkway nie ma do nich dostępu i nie odzyska ich w Twoim imieniu. Jeżeli szukasz logowania do systemu Transmobil, znajdziesz je na stronie producenta.
Ta strona opisuje co innego: jak dane z systemu Transmobil trafiają do panelu Linkway Integrator i pokazują się na jednej mapie razem z pozostałymi systemami GPS używanymi w firmie - bez wymiany urządzeń w pojazdach i bez zrywania umowy z dotychczasowym dostawcą telematyki.
Dla Transmobil połączenie z Linkway ma gotową procedurę. Właściciel floty zakłada w SystemGPS osobne konto z uprawnieniem „Tylko podgląd” i przekazuje jego dane zespołowi Linkway, a własne hasło zatrzymuje dla siebie. Szczegóły opisuje sekcja o koncie do podglądu, a pozostałe obsługiwane systemy wymienia katalog integracji GPS.
Lokalizator i oprogramowanie Transmobil
Podstawą systemu jest terminal GPS montowany w pojeździe. Zbiera dane o położeniu i przesyła je na serwer, a po obróbce użytkownik widzi w panelu położenie pojazdu, prędkość, przebytą drogę i stan zapłonu. Oferta obejmuje pojazdy ciężarowe i flotowe, maszyny budowlane oraz rolnicze, sprzęt wodny, kolej i monitoring osób.
Do danych z terminala producent daje kilka dróg dostępu. Wybór zależy od tego, kto z nich korzysta:
- SystemGPS. Aplikacja internetowa dla zarządzających flotą: śledzenie pojazdów, trasy na mapie, raporty oraz strefy (geofencing) z alarmami. Lżejsza wersja SystemGPS Lite działa w przeglądarce telefonu.
- MobileGPS. Aplikacja na Androida dla menedżera floty, z pozycjami pojazdów, historią tras, przejechanym dystansem i wizytami w punktach POI. Darmowa wersja MobileGPS Lite działa na Androidzie i iOS.
- Mobile Drive Assist. Aplikacja dla kierowcy do dwukierunkowej komunikacji z dyspozytorem, w tym wiadomości z załącznikami. Pozwala też odczytać kartę kierowcy i sprawdzić ocenę stylu jazdy.
- TrackerGPS. Aplikacja na Androida, która zamienia telefon pracownika w rejestrator GPS on-line. Pracodawca widzi pozycję tylko w godzinach pracy, co przydaje się przy serwisantach i handlowcach w terenie.
Nazwy łatwo pomylić. TrackerGPS to aplikacja Transmobil, która robi z telefonu rejestrator pozycji, a linkway.TRACKER to aplikacja kierowcy w Linkway, w której kierowca prowadzi zlecenie od dojazdu na załadunek do końca zadania. Przy pojeździe z lokalizatorem Transmobil pozycję Linkway bierze z systemu producenta, a statusy z aplikacji kierowcy. Obie aplikacje mogą działać w jednej firmie, bo służą czemu innemu.
Funkcje Transmobil a obieg zlecenia w Linkway
Funkcje Transmobil dotyczą pojazdu i kierowcy, a Linkway prowadzi zlecenie przewozowe. Tabela zestawia jedno z drugim, żeby było widać, gdzie systemy się uzupełniają. Poza tabelą zostaje moduł ekodrivingu, który wykorzystuje elementy grywalizacji, żeby zachęcić kierowców do spokojniejszej jazdy, co według producenta ogranicza zużycie paliwa i koszty serwisu.
| Funkcja Transmobil | Co daje właścicielowi floty | Co w tym obszarze robi Linkway |
|---|---|---|
| Lokalizacja pojazdu | Położenie, prędkość, przebyta droga i stan zapłonu w panelu SystemGPS | linkway.INTEGRATOR pokazuje pojazd na mapie floty, a linkway.TMS korzysta z jego pozycji przy wyliczaniu ETA |
| Raporty przebiegów i czasu pracy kierowców | Zestawienia zamiast papierowych sprawozdań kierowców | W linkway.TMS wynik wyjazdu liczy się z faktur i kosztów, a koszty okresowe dzielą się proporcjonalnie do kilometrów albo dni |
| Strefy z powiadomieniem SMS albo e-mail | Informacja o wyjeździe pojazdu ze strefy bez ciągłego patrzenia na mapę | Statusy realizacji przychodzą z aplikacji linkway.TRACKER, część z nich automatycznie, a resztę kierowca zmienia jednym dotknięciem |
| Zdalna blokada i immobilizer RFID | Pojazd nie ruszy bez autoryzacji kartą albo po zdalnym odcięciu obwodu | Linkway nie steruje pojazdem, więc te funkcje zostają w panelu producenta |
| Panel serwisowy | Przypomnienia o przeglądach, badaniach technicznych, wymianie opon i odnowieniu polisy | Kartoteka kierowców w linkway.TMS oznacza kolorem terminy uprawnień, a reguła blokuje wysyłkę zlecenia do kierowcy z nieważnym dokumentem |
| Czujniki temperatury i otwarcia | Kontrola chłodni oraz drzwi przestrzeni ładunkowej | W linkway.TMS pozycja ładunku ma ilość, wagę, LDM i oznaczenie ADR, przypisane do punktu trasy |
| Integracje producenta | WebAPI, SENT GEO, e-TOLL i połączenia z giełdami TimoCom oraz Trans.eu | Połączenie z Linkway działa osobno, przez konto do podglądu w SystemGPS |
| Komunikacja z kierowcą w Mobile Drive Assist | Wiadomości z załącznikami między kierowcą a dyspozytorem | W linkway.TRACKER kierowca dołącza do zlecenia zdjęcia dokumentów, które biuro ogląda od razu |
Najbliżej siebie są tu panel serwisowy Transmobil i kartoteka kierowców w Linkway. Pierwszy pilnuje terminów pojazdu, druga terminów ludzi, na przykład prawa jazdy i karty kierowcy. W linkway.TMS data po terminie jest czerwona, do 7 dni pomarańczowa, do 30 żółta, a do 60 niebieska.
Po stronie kosztów Transmobil weryfikuje tankowania według danych z karty paliwowej i zbiera wydatki na pojazdy w panelu kosztowym. To są koszty pojazdu. Linkway liczy z kolei wynik przewozu: od przychodu z faktur klienta odejmuje koszty wyjazdu i część kosztów odcinków krajowych, wszystko w kwotach netto.
Zastosowania Transmobil poza przewozami towarów
Transmobil sięga dalej niż typowy system dla przewoźnika. W pojazdach komunalnych rejestruje opuszczenie pługa i pracę posypywarki. Obsługuje też zamiatarki i polewaczki. W śmieciarkach czytnik RFID sprawdza, czy załadowano właściwy pojemnik.
Czujniki pracy sprzętu rejestrują działanie pomp, agregatów, HDS i sprężarek, a osobny miernik kontroluje obroty gruszki betoniarki. Czujnik temperatury pracuje w chłodniach, także przy ładunkach objętych Konwencją ATP, a czujnik dostępu RFID pilnuje otwarcia drzwi i włazów. Producent nadzoruje też naczepy i kontenery, a o tym, co daje osobny nadzór nad nimi, pisze artykuł o monitoringu naczep i przyczep.
Opis oferty pozwala wskazać typowych użytkowników systemu. Należą do nich:
- przewoźnicy z ciężarówkami na trasach krajowych i międzynarodowych, którzy potrzebują danych z tachografu i kontroli czasu pracy kierowców;
- firmy z flotą samochodów służbowych, rozliczające przebiegi i paliwo, także na podstawie danych z kart paliwowych;
- przedsiębiorstwa komunalne i firmy budowlane, które oprócz pozycji nadzorują pracę sprzętu;
- firmy serwisowe i handlowe z pracownikami w terenie, korzystające z aplikacji TrackerGPS;
- przewoźnicy towarów objętych systemem SENT, którzy przekazują pozycję GPS do PUESC przez SENT GEO.
Konto do podglądu w SystemGPS i połączenie z Linkway
Transmobil należy do dostawców, dla których Linkway przygotował instrukcję podłączenia. Połączenie nie korzysta z hasła właściciela floty: w panelu SystemGPS zakłada się osobnego użytkownika, który może tylko oglądać dane. Procedura wygląda tak:
- Zaloguj się do SystemGPS na stronie producenta i otwórz „Kartoteki”, a w nich „Użytkownicy”.
- Dodaj nowego użytkownika: wpisz imię i nazwisko oraz adres e-mail, a potem zapisz profil.
- Przy utworzonym profilu kliknij symbol ołówka i wybierz „Załóż konto”.
- Nadaj login i hasło, a na kolejnym ekranie wybierz uprawnienie „Tylko podgląd”.
- Sprawdź dane i zapisz konto.
- Odeślij login i hasło nowego konta w odpowiedzi na wiadomość od zespołu Linkway z instrukcją.
Z loginem i hasłem konta do podglądu zespół Linkway zestawia połączenie z SystemGPS, a pojazdy z konta Transmobil trafiają do kartoteki floty obok pojazdów z innych systemów. Od tej chwili ciężarówki z lokalizatorami Transmobil są widoczne na mapie linkway.INTEGRATOR. Opcjonalnie moduł przekazuje pozycje pojazdów także do SAP lub innego ERP firmy.
Dlaczego osobne konto zamiast hasła właściciela
Osobne konto rozdziela dwie sprawy, które przy wspólnym haśle byłyby splątane. Właściciel floty może zmieniać własne hasło do SystemGPS bez wpływu na połączenie z Linkway. Połączenie wyłącza z kolei, usuwając konto do podglądu albo zmieniając jego hasło, bez odbierania dostępu swoim pracownikom. Uprawnienie „Tylko podgląd” ogranicza też skutki wycieku danych logowania, bo przez takie konto nie da się zmienić konfiguracji floty.
Zasady ochrony danych przy wymianie między systemami omawia artykuł o bezpieczeństwie danych w systemach logistycznych. Pełną instrukcję z nazwami przycisków w wersji polskiej i angielskiej zawiera strona podłączania systemów GPS do Linkway.
Pojazdy Transmobil na mapie i przy zleceniach
Dyspozytor nie loguje się do SystemGPS, żeby sprawdzić, gdzie jest ciężarówka. Pojazdy z lokalizatorami Transmobil są na mapie floty obok ciężarówek podłączonych przez innych dostawców GPS, także tych od podwykonawców.
Przy zleceniu spedytor korzysta z pozycji pojazdu na dwa sposoby. Widzi, czy ciężarówka jedzie zgodnie z planem trasy, a linkway.TMS wylicza z pozycji przewidywany czas przyjazdu, który można przekazać klientowi. Sposób wyliczania opisuje artykuł ETA od Linkway.
Jeśli lokalizatory Transmobil ma podwykonawca, spedycja nie prosi go o dostęp do SystemGPS. Przewoźnik zakłada konto do podglądu u siebie, a rejestrację w Linkway i udostępnienie sygnału na konto zleceniodawcy może przeprowadzić zespół Linkway w usłudze onboardingu. Spedytor widzi potem jego ciągniki obok floty własnej.
| Rola | Narzędzie | Co w nim robi |
|---|---|---|
| Właściciel floty | SystemGPS albo MobileGPS | Przegląda raporty floty i przypomnienia serwisowe |
| Kierowca | linkway.TRACKER | Prowadzi zlecenie i zgłasza statusy jednym dotknięciem |
| Dyspozytor | Mapa w linkway.INTEGRATOR | Śledzi pojazdy Transmobil razem z flotą z innych systemów |
| Spedytor | linkway.TMS | Planuje trasę zlecenia i podaje klientowi ETA |
| Księgowość | linkway.TMS | Wystawia faktury z danych zlecenia, z obsługą KSeF |
Przykład: dostawa pojazdem z lokalizatorem Transmobil
Przewoźnik z flotą wyposażoną w lokalizatory Transmobil prowadzi zlecenia w linkway.TMS. Klient zamawia przewóz całopojazdowy (FTL) z dwoma punktami rozładunku. Spedytor układa trasę z oknami czasowymi i przypisuje ciągnik z naczepą z kartoteki. Zlecenie trafia do kierowcy w aplikacji linkway.TRACKER.
W trasie pozycja pojazdu przychodzi z Transmobil, a statusy z telefonu kierowcy. Lista zleceń w realizacji pokazuje spedytorowi przewozy w drodze, a przy opóźnieniu klient dostaje nowe ETA zamiast ogólnej informacji. W tym samym czasie właściciel floty ogląda w MobileGPS historię trasy i przejechany dystans, tak jak przy każdym innym kursie. Po rozładunku kierowca dołącza zdjęcia dokumentów, więc faktura może powstać tego samego dnia.
Pracę kierowcy z aplikacją opisuje artykuł o aplikacji dla kierowcy. Korzyści z prowadzenia zleceń i rozliczeń w jednym systemie pokazuje z kolei artykuł jak program TMS od Linkway pomaga firmom transportowym rosnąć szybciej.
Transmobil obok innych systemów
Transmobil ma własne połączenia z giełdami TimoCom i Trans.eu, przez które przewoźnik udostępnia lokalizację ładunku zleceniodawcom z tych platform. Połączenie z Linkway działa niezależnie od nich, bo korzysta z osobnego konta do podglądu.
Firmy, które chcą pobierać dane Transmobil do własnych systemów, mają do dyspozycji WebAPI producenta w kilku formatach wymiany danych, między innymi REST z JSON. Przy połączeniu z Linkway klient nie musi budować takiej integracji, bo konfiguracją zajmuje się zespół Linkway. Na mapie linkway.INTEGRATOR pojazdy Transmobil stoją obok floty z ponad 230 innych systemów GPS i telematyki.
Producent obsługuje też SENT GEO, czyli przekazywanie pozycji GPS do systemu PUESC przy przewozie towarów wrażliwych, oraz e-TOLL. W Linkway obsługa SENT jest dopiero w przygotowaniu, więc zgłoszenia prowadzi się w systemie producenta. Każdy system z katalogu ma w Linkway osobną stronę z opisem połączenia, na przykład Global Team czy Linqo, a korzyści z jednego panelu dla wielu dostawców zbiera strona integratora GPS dla flot.
Przygotowanie do podłączenia Transmobil
Procedura w SystemGPS jest krótka. Po stronie firmy trzeba jednak uporządkować kilka spraw przed konfiguracją:
- dostęp do SystemGPS z prawem zakładania użytkowników w „Kartotekach”;
- adres e-mail dla nowego użytkownika, najlepiej skrzynka firmowa, a nie prywatna skrzynka pracownika;
- wykaz ciągników i naczep z lokalizatorami Transmobil, z numerami rejestracyjnymi, pod którymi figurują w dokumentach;
- podział pracy w biurze: kto prowadzi zlecenia, a kto tylko obserwuje mapę, bo linkway.TMS rozróżnia 11 ról z własnym menu;
- zgoda podwykonawcy, jeśli lokalizatory Transmobil są w jego pojazdach, przy czym kontakt z nim może przejąć zespół Linkway w ramach onboardingu;
- osoba odpowiedzialna za konto do podglądu, która poinformuje Linkway, gdy je usunie albo zmieni hasło.
Na co patrzeć przy wyborze kolejnych narzędzi, podpowiada przewodnik zakupowy o wyborze systemu TMS i telematyki. Po podłączeniu pierwszego dostawcy kolejne systemy GPS dochodzą do tej samej kartoteki floty jako następne połączenia, bez osobnego panelu dla każdego z nich.
Opublikowano: . Aktualizacja: .
O autorze
Mikołaj Siemiątkowski - Project Manager w firmie Linkway
Specjalista w zakresie zarządzania procesami i optymalizacji projektów. Absolwent studiów podyplomowych Big Data - Analytics & Society w Collegium Da Vinci oraz Zarządzania i Inżynierii Produkcji na Uniwersytecie Ekonomicznym w Poznaniu. Z wykształcenia inżynier projektowania mebli, w swojej pracy łączy techniczne podejście z analitycznym spojrzeniem na dane.